对比强烈的是，不少学生来电反映：大学城内部分天桥和隧道经常坐“冷板凳”，少有人走。

　　中山大道　过街口距离远

　　有市民反映，天河公园附近存在过街难的情况。记者来到现场。原来，天河公园附近是小区集中地，虽然连接华润万家超市和华景新城入口处有一座天桥，但天河公园北门附近——如历德雅舍、珠江俊园、加拿大花园等小区过街都要依靠斑马线。棠东附近的骏景花园、天朗名居等过街亦需靠斑马线。

　　记者又来到中山大道-东圃大马路十字路口附近。据居民反映，越来越多的市民到此落户，希望改变“除了斑马线没有任何过街设施”的现状。还有沿路居民表示，就算是红绿灯也不方便——距离太远了。

　　外语学院　绿灯持续时间太短

　　记者来到外语学院附近，据附近的学生称，虽然校门口不远处有个红绿灯，但绿灯持续时间太短，每天过街都要捏把汗。

　　白云山西门的游客也反映，西门过街太不方便了，尤其是节假日，很多游客到此游玩，想到对面坐车都要绕一大圈。

　　据调查，白云大道的过街设施极少，从永泰新村村口至盈翠华庭，只有一座天桥和体育馆门前两条地下隧道。另外有市民强烈反映，广园路上的天桥也太少，如果不想绕行几百米，就只能冒险从高速车流和绿化带中穿过去。

　　新港西路　为过街专设6个红绿灯

　　记者来到新港西路一带，沿路走去，发现长约3.2公里长的新港西路，有9个配有红绿灯的斑马线，分别设在敦和路、下渡路口、鹭江牌坊、中大东门、食为天酒家、中大正门、中大西门、怡乐路口；而且，每两个斑马线之间相隔大约都在300来米左右。其中有6个红绿灯都是专为行人过街而设的，并无车辆转向需求。

　　一位的士司机坦言，红绿灯如此密集，行车速度十分缓慢，运气不好时个个都是红灯，有的司机为了赶时间，哪怕刚刚变灯也加足马力冲过去。另外有司机告诉记者，晚上（交警）管得松了，过街的行人也少了，车辆往往直冲过去，很容易出事。

　　黄埔大道　有市民希望修天桥

　　记者前往黄埔大道对过街设施调查时发现，公交天河站和人民日报华南分社站附近各有一地下隧道，但第三个隧道设在石牌西路出口附近，与前两个天桥相隔约1公里，中间有两个十字路口（两个路口相隔约500米），除此之外，并没有其他人行横道，路口均有至少四个交警协管。

　　然而，仍有部分市民因为心急而违规穿越马路，尤其是每天上下班的时候，车流和人流都异常汹涌，即便人行道下一秒变成红灯，也有人奋不顾身穿过宽阔的马路。一位协管员告诉记者，他们每天精神都是高度集中，有些行人还非常不理解，硬要冒险冲过斑马线，如果有个过街的设施，情况会好得多。

　　附近一家糕点店的店员告诉记者：“我们基本上不会从隧道过，两个地下隧道之间隔得太远，而且隧道相对斑马线要长些，不如从不远的人行横道过。”但她表示，如果能修天桥的话当然会好些，“最好能在公交站点附近修，坐公交比较方便。”

　　昌岗路沙园段　斑马线常被车占满

　　住在沙园社区的居民，临近昌岗中路和工业大道两条主干道，但过街是个麻烦事。住在沙园大街的小姜，每天下班在沙园公交站下车，若想安全过街，必须绕到鹤洞大桥上下桥的闸道下面，沿斑马线通过。但此处连个红绿灯都没有，工业大道上的车又多又快，从不避让行人，设了一条斑马线跟没设一样。

　　另外小姜反映，如果走到橡胶新村附近，想穿过昌岗路到街对面，情况更混乱。记者来到昌岗中路附近，只见地铁施工占了很大一块路面，车流密密麻麻地排着长队，缓缓而行，从昌岗中路-宝岗大道十字路口红绿灯处一直排到鹤洞大桥的上桥闸道。虽然橡胶新村公交车站附近有一条斑马线，但车辆已经把斑马线占满，过街的行人从车流之间穿来穿去。