就公交企业如何补贴问题，昨日，广州市交委负责人透露，目前交委、发改委、法制局、财政局以及物价局等几个部门联合制定的《广州公共交通成本管理办法》（以下简称《办法》），将随着补贴方案的正式出台而同步出台。

    据透露，该办法旨在严格控制企业的亏损成本和具体的补贴条款，如果公交企业的亏损成本不符合《办法》的规定范围，政府有可能拒绝为其“埋单”。

    “在短期内，广州的公交、出租车使用LPG清洁能源的政策，不会改变。”针对目前有谣言称，广州的公交车将采用电或其他燃料（如混合动力）代替时下的LPG的说法，昨日，广州市交委主任冼伟雄专门澄清。

    一位公交系统人士向记者透露，自LPG推行5年来，已经给公交企业带来极大的经营压力。每辆公交车在转换使用LPG时，都需要花费8万～9万元改装发动机，另外还要加5000多元的尾气催化器，亏损是必然的。 对此，广州一些公交公司正在寻找其他的燃料，广州一巴公司就率先在30辆公交车上采用了混合动力技术。改装的理由是，这种混合动力的公交车主要以柴油和电力为燃料，与目前的LPG车辆相比可节省燃油约40%，减少污染排放25%。每百公里可比LPG公交车节省112元。

    “目前混合动力技术还没真正解决。”冼伟雄表示，如果很成熟的话，早就在全世界推广了。  

    公交行业补贴将向LPG清洁能源倾斜

    和公交地铁票价优惠方案密切相关的还有对于公交行业的补贴问题，市交委主任冼伟雄昨日表示，该方案已经由市政府常务会议研究，将引导广州整个公交行业向环保方向发展，鼓励使用清洁能源。整个补贴将按照由交通、物价、法制办、发改委等各部门共同制定的广州公交成本管理办法来执行。按照该办法来运营的，就可以得到补贴，而不是按照该办法执行的，可能就会遭到拒绝。

    冼伟雄表示，“广州公交成本管理办法将是广州市公交地铁票价优惠方案的一个配套措施，将随着票价方案的出台而一同出台。”

    他表示，该办法将引导公交行业向五个方向发展。首先是使用清洁能源，向“绿色公交，环保家园”发展，使用清洁能源，就可以得到相关的补贴。那么清洁能源是不是只是LPG？对此，冼伟雄表示，“就现阶段论证来说，用LPG好，所以我们就用了LPG，以后有了更好的清洁能源，我们可以与时俱进，选择更好的清洁能源。”

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