◎停靠沿途全部站点接驳上层次公交线

    第三届“深圳市公共交通周及无车日活动”昨日上午在福田综合交通枢纽中心拉开帷幕。即将推出的67条公交支线方案在活动上推出，并公开征求市民意见。

    特区外500米公交站点覆盖率将达70%

    昨日上午，首批公交快线K354、K318、K384、K359也举行了开通仪式。深圳市交通局局长黄敏呼吁市民尽可能选择公共交通工具出行。据介绍，67条公交支线开通后，深圳市特区内在500米公交站点全覆盖基础上，线网将更加丰富，特区外500米公交站点覆盖率将提高到70%以上。

    据介绍，长期以来，深圳市公交线路90%以上仍采用“站站停”的慢速服务模式，在服务质量、服务效率等方面的问题逐步显现，难以适应居民日益多样化、快节奏的出行需求。“快速公交-干线公交-支线公交”三层次公交线网规划是通过改变目前单一化、站站停的公交服务模式，根据客流需求特征的不同，设置更具针对性的公交服务，从而提升公交运输效率，改善公交服务质量的线路发展模式，其特点是：以公交需求为基础，围绕公交服务区（城市组团）和客流集散点确定公交枢纽；以枢纽为核心，布设具有“点式运输”特征的快线；依托枢纽和客流走廊，布设覆盖走廊的“大站快车”干线；以公交服务区为基础，以保证服务区内公交总体服务水平为目标，构造短距离、广覆盖的支线网络，最终形成“快慢结合”、“功能清晰”、服务类型多样、线网一体化衔接的城市公共交通网络。其总体原则是：快线快速直达，干线大站快车，支线密集覆盖。

    67条支线方案年内分批实施

    首批67条公交支线方案今日起公开征求市民意见，年内将分批实施。

    支线公交是三层次公交线网中的一个重要组成部分，为满足短途乘客出行需求，并为上层次线路提供接驳服务，以中小运量的短距离服务线路为主，停靠沿途所有站点，对于普通市民来说，围绕在社区周围的支线公交或许是今后最频繁选择的公交线路。深圳市交通布局近期支线网络规划，将重点补充公交服务盲区薄弱区域的公交覆盖问题，特区内主要弥补中小巴退出后小区、屋村内部公交出行不便的问题（如白石洲、草铺、大冲等），特区外主要弥补新建社区、厂区（如观澜高新开发区、大浪服装城、光明新区工业园等）、原住民屋村等公交盲区的公交覆盖问题。

    交通部门表示，将按照“先抓两头（快线、支线）、后抓中间（干线）”的工作思路，先行开通快线、支线试点方案，分期分批地推动全市公交网络的优化工作。另外，三层次公交车的车身涂装方案也正在征集意见中。市民可以到福田交通枢纽观看涂装方案。

    意见反馈

    市民可通过电话83228000、传真83228111、电邮http://www.sztb.gov.cn/index/index.aspx等方式在本周内反映意见或建议。