开通近一周 公交快线“吃不饱”

    ●四条新开快线优势明显,多数可省一半时间

    ●票价贵及班次少等因素令载客量严重不足

    本月16日，深圳开通首批4条公交快线。快线到底有多快？6至10元的票价是否物超所值？开通3天后，记者上周分别于周五周六两天在高峰期乘车发现，由于取道快速路避开了拥堵点，4条快线的行程和行驶时间都比普通公交缩短一半，快线车的舒适和司机良好的服务态度也得到市民认可。

    不过，目前4条快线日载客量仅为普通公交车的一成。市民认为，主要原因是6至10元的票价偏贵；此外由于站牌尚未完善，市民普遍不清楚快线行驶路线，不知如何乘车。

    ◎K318（大浪行政中心-晶岛国际）

    优势很明显 候车时间长

    该路车提供大浪街道办至中心区快速公交联系。9月19日傍晚6时，购物公园站K318尚未到。据2位398路车的司机介绍，等这路车最少也要1个小时。没多久，1辆K318路车开进站。司机吴师傅解释，该线路目前只有5辆车，两边每半小时对开1趟，如果错过前面的，确实要等1个小时。

    这辆车6时20分出发，行经深南大道、香蜜湖路，直奔福龙快速路。尽管车前方、车窗旁和投币箱前都用纸板标注了线路和停靠站，部分乘客还是分不清快慢线的区别，吴师傅要经常提醒乘客，无形中延长了停车时间。不过，该路车避开了红荔路、梅林关等拥堵点，路程和往返时间都比普通公交车缩短一半，快线优势非常明显，到龙华大浪终点站只用了50分钟。

    在香蜜湖站，乘客王先生拿着辆折叠自行车上车。他说自己很早就关注K318，连续乘坐3天后总结出3个优点：节约时间、车速平稳、司机态度好。王先生家住大浪，单位在泰然九路，搭乘该车上下班时间缩短一半。该线路开通前，他每天都要转乘3辆公交车，单程花费2小时，遇上堵车经常3个多小时才能到家。他计算后发现，转乘3次公交车路程长达48公里，K318几乎走直线，全程不过25公里，加上避开拥堵路段，乘车时间节省一半。

    返程时，记者从大浪街道办出发，沿途中转622、366、370等公交车，虽然顺利经过梅林关，到达香蜜湖站依然用了2小时12分。

    市民建议：增加班次并降票价

    K318优点不少，一路乘客却不多。王先生认为主要是因票价偏高和班次太少，其他乘客的意见也集中在这两方面。王先生开通首日乘车就等了40多分钟，差点放弃，此后他发现K318到站时间挺准，于是买了辆折叠自行车接驳单位与车站，他希望该线路车辆最好能增加至10辆。

    “票价贵了点。”乘客李小姐给记者算了笔账：她从大浪水围出发，乘慢线要转3次车才能到单位，刷卡享受优惠后总票价为3.6元；搭乘K318可直达，但折后票价为5.3元，每月乘车需多支出74.8元。让她不解的是，按照深圳通优惠，票价6元以上可享6.5折，而K318票价7元却只有7.5折。多位乘客指出，该线路路程缩短、福龙快速路也不收费，还有降价空间。

    ◎K359（布吉东大街-福田交通枢纽）

    速度有提高 设备不健全

    该路车提供布吉片区至特区的快速公交联系。9月20日上午11时50分，记者在大芬油画村站上了一辆K359，车上仅有3名乘客。该路车走南坪快速，避开了布吉海关等拥挤路段，走完全程27.6公里只花了40分钟，比普通公交快了10多分钟。

    不过，该车一路上客少，一趟才载了7人。沿途多个公交站牌上还无K359运行线路，无疑会损失一批乘客。途中据乘务员介绍，该路车试运营期间仅投入4辆车，有时车辆还有故障，可能只剩3辆运营，加上50分钟才发一班，候车时间太长，没多少乘客有耐心等，“上下班高峰期乘客多一些，通常情况下也就10来个人左右。”车队长认为这只是暂时的，试运营期间设备不健全，正式运营后可能会增加到10辆，届时发车班次缩短，会吸引更多乘客。

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