市民建议：最好能刷深圳通卡

    该路车实行一票制，全程6元。一路因担心产生误解，每次有客上司机都要提醒并建议短途乘客乘坐普通公交车。车厢内贴有收费公告，但有的乘客觉得不够，建议车身醒目处“明码标价”。该路车试运营期间只接受现金购票，部分乘客对此不满。坐这趟车的多为跨区上班族，刷深圳通与现金买票相比一趟可省1.5元。

    ◎K354（丹竹头汽车站-宝安客运中心）

    一半是快线 一半还太慢

    该路车提供龙岗至宝安中心区快速公交联系。9月19日下午5时45分下班高峰期，等了近25分钟后，记者在龙岗区南岭村站登上该路车，车上竟没1个乘客，该站已是停靠的第3站。由于走南坪快速，西丽和布吉之间只有一站的距离。从沙湾到西丽路段，该车除了在大芬立交耽误点时间外，其他路段都很顺畅，6时35分已到达西丽。然而，该路车在宝安区内未能避开繁忙路段，从留仙大道转入同乐路后，快线变慢线，在新安二路和创业二路修地铁路段，一停就是七八分钟，宝安区内20多公里只有全程的1/3，却走了1个小时，占了全程行驶时间的一半，直到7时36分才到达终点站。

    在南岭村站，一共上来6名乘客，坐稳后他们才发现坐错车了，误把K354当做机场快线7路车，两车色彩相似。不过，得知K354也能载他们达到相同目的地后，大家安心坐下来。

    “什么时候开通的，我们都不知道。”坐错车的陈小姐说，她在南岭村附近上班，住在丽湖花园，每天下班都是坐机场快线7路车回家，从南岭村回到丽湖花园，最多只要15分钟，但候车通常要等半小时。“开通了这么多天，为什么还不设线路牌呢，大家都不知道有这路车。”车上乘客都说不知道此路车开向何方。

    据该车乘务员刘小姐介绍，4天的营业额还不到400元，来坐车的乘客基本都是看了新闻后才上车的，公交站台没有线路牌，导致沿路居民都不知道该线路，很多人还把他们误认为是7路车。司机周师傅则表示，每天光加油都要800多元，四天的营业额还不够一天的油费，现在是每半小时发一班，只有乘客多了公司才会增加班次。

    市民建议：希望实行分段票价

    在丽湖花园上车的左先生要到西丽，对他来说有了K354后确实方便很多，但从西丽大学城到丽湖花园只有一站路却按全程10元收费，让他觉得太亏，“虽然走的是南坪快速路，半路不能上客，票价贵点可以理解，而南坪快速又不收费，这样收费有点离谱。”记者发现，车上没有价目表，也没有使用深圳通的提示。乘务员刘小姐说，这是按公司规定执行的，估计还会有调整，由于时间太赶还没贴价目表。

    ◎K384（龙华汽车站-福田交通枢纽）

    可省一小时 候车心太慌

    该路车提供龙华片区至特区快速公交联系。9月21日上午9时40分，记者乘上1辆K384路车，从龙华汽车站到福田交通枢纽全程行驶了50分种。随即记者在龙华汽车站乘302路到华强北，再从华强北转317路到上沙，加上候车共花了近2个小时。乘坐K384可节省近1个小时。

    “K384确实快、舒服。”途中一名乘客王先生介绍说，他经常搭公交从龙华锦绣江南到到福田上沙，中间不得不转车，全程要花上近1个半个小时。K384开通后，乘该路车只要半个多小时就可到上沙；K384路车的空间大、座位多，乘坐舒服。

    不过，一路上包括记者在内只有4名乘客。该路车司机告诉记者，由于时常放空，每辆车每天往返5趟收入最多只有200元。

    市民建议：福田区内可增站点

    K384路车候车时间太长招来不少抱怨。9月22日上午9时30许，记者在福田交通枢纽乘坐该路车，车上仅有的3名乘客不断抱怨说，都等了近40分钟，希望K384缩短发车时间，不然宁可转乘慢线。该车队相关负责人表示，车队目前只有6辆车，一般都是每半小时发一次车。

    该路车沿途27个公交站点，大部分站牌上都没标出K384线路信息。多数乘客也说不知道何时开通的，更不知道该车可以从福田直达龙华，有几名乘客甚至还以为K384只是公司通勤车。乘客王先生说，该路车在福田只有7个站点，方便搭乘的只有上沙、车公庙等4站，他希望增设一些在福田的站点。

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