去年年底，国务院原则通过的《珠三角地区改革发展规划纲要》将大大加速未来珠三角城市群的融合，对这一地区居民的生活也将产生深远影响。
事实上，改革开放30年来，珠三角地区乃至港澳地区的“生活一体化”已经初步形成了。到2020年，乘火车由广州至大珠三角各地市只需1小时，至全省各地市2小时可达。
在这一背景下，珠三角一体化的趋势日渐明显，中心城市的居民到周边城市买房的越来越多，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住，因此衍生了“都市群生活方式”。
便捷交通：珠三角“1小时生活圈”形成
1961年，法国地理学家戈特曼提出了“大都市群”的概念。改革开放以来，珠三角地区的“大都市群”也逐渐成熟。
随着《珠江三角洲经济区域城际快速轨道交通网规划》获国务院批准并付诸实施，珠三角城际轨道快线将以两条主轴、三条放射线和两条联络线连接九市，连同现有高速公路网一起构筑以广州为中心的“1小时生活圈”，将现有的“同城”就业居住模式改变为“大都市生活圈”就业居住模式，既满足人们对舒适生活环境的追求，又降低置业成本。
通过广佛地铁的建设，将推动广佛都市圈的融合；通过广汕、广惠、广园东路延长线的建设和广深港高速铁路、广深沿江高速公路的筹建，将强化广州与东莞、深圳、惠州、香港的连接；通过地铁三号线、新光快速路等项目的建设和广珠地铁的筹建，将强化广州中心区与南部的南沙、中山、珠海、澳门的连接。
不久前开工的城际快速轨道已昭示珠三角城市交通建设迈出了实质性的一步。城际快速轨道交通网以广州(佛山)、深圳(香港)、珠海(澳门)为中心，以广深、广珠经济带为主轴，辐射肇庆、江门、惠州、中山、东莞等市，总长1070.5公里，珠三角城市群可望实现轨道一小时“生活圈”。
广州
佛山
年票互认 广佛候鸟想买车
在广州中山路一家广告公司工作的小赵，是最切身体会到“都市群生活方式”的人之一。
2006年，小赵从暨南大学研究生毕业，当年年底，她跟老公合力在南海盐步买了一套120多平方米的房子。“就算上下班高峰期，路途也只要40多分钟，比去天河城逛商场还近”。
更让小赵感到兴奋的是，去年10月1日开始，广佛年票互认互免，现在，她正和老公张罗着准备买车。
小赵告诉记者，由于广佛同城化这两年的步伐明显加快，她家所在的楼盘，也明显升温，房价也从她那时的每平方米4000元涨到现在的每平方米六七千元。而左邻右舍，也基本上都是广州人。“其实不管是广州人还是佛山人，大家都是广佛人”。小赵笑着说。
广州
深圳
香港
“和谐”穿梭 三城如同城
实际上，在深圳市民何小姐看来，在珠三角，“都市群生活方式”远远不只是在广州、佛山间。
翻开何小姐的钱包，除了有人民币和港币外，还可以看见花花绿绿的交通卡：“羊城通”、“深圳通”、“八达通”。没错，何小姐就是这样一位穿梭在珠三角的人，她的总公司在广州，被派驻在深圳分公司工作，又嫁给了一个香港人。
“我经常一天往返3个城市，2008年的最后一天，我首先赶回广州参加总公司的新年聚会，又回到深圳处理完手头剩下的工作，然后又赶回香港与老公、婆婆一起过新年。”何小姐说，“虽然听起来不可思议，但是我却不感到疲惫，现在3个城市往返的时间跨度越来越短，我就好像奔波在一个城市的3个不同的区一样。
佛山
广州
报纸没看完 人已到单位
如果说“一小时生活圈”对于珠三角的其他城市尚需些时间的话，那么对于广佛两地的市民来说，这几乎成为无数人的一种生活常态。
根据佛山近日公布并引起市民热议的《佛山市综合交通规划》，到2020年，通过公路，广佛中心城区将实现半小时互达，“半小时生活圈”这一美好蓝图将在广佛两地得以实现。
与小赵在广州工作，把家安在佛山相反，在佛山一家电子公司工作的年轻主管陈建，则在广州芳村买了房。每天早上，他总是坐两站地铁到坑口，然后直接乘828路公交车到东建世纪广场。从出门到进入办公室，也只需要40分钟的时间。“在坑口买的一份报纸，在车上还没看完，就已经到了。”
香港
深圳
早出早归 港人一小时到家
“要说‘都市群生活’，恐怕我的家人体会最深，最直观的感受就是我以前上下班几乎是早出晚归，而现在则基本可以做到早出早归。”住在香港，工作在深圳的港人刘权说，“由于两地交通的通畅，香港和深圳已越来越像同一个城市。”
刘权在1996年开始频繁地往来香港和深圳之间。“10年前，深圳没有这么多关口，接驳的车也没有那么顺畅，到一趟深圳，一上午就没有了。”刘权告诉记者，他的公司在葵涌，如果按照以前的交通状况中间要转4次车，至少花近3个小时。“现在不同了，自己开车差不多只要1个小时。”
“基本就像在一个城市的感觉，周末的话，还可以带着老婆过深圳来吃东西。”刘权乐呵呵地说。
