今年广东省“两会”即将召开，人大代表和政协委员对“月票卡”的关注度相当高，有人大代表和政协委员提出，要让公交月票的使用信息更透明化，包括每个月使用公交月票的人数、平均每张公交月票卡的消费次数等。

    对此，广州市交委明确表示“没问题”，以后将定期公布相关数据，让市民一清二楚。目前公交地铁票价优惠方案正在试行一年，等到今年9月份，广州市交通部门将根据市民反馈的意见不断完善。

    200万市民享受到优惠

    昨日，广州市交委相关负责人介绍，根据现行优惠方案，全市已有83万张公交月票卡在使用，加上老人和学生优惠卡，将近有200万市民能享受到此次方案的优惠。

    有市民认为，花88元购买的90次用不完，“没真正享受到优惠”。“其实只要使用超过44次，就已享受到优惠。”有关负责人表示，根据统计，去年11月和12月平均每张公交月票卡刷卡的次数分别为72次和76次。按76次计算，假如没有优惠，需要付出152元，而买了月票卡就只需88元，市民可以节省64元，而这64元由财政来补贴。每年财政为此补贴6亿元，其中5亿元补给公交，1亿元补给地铁。

    补贴“票价倒挂”就是普惠

    还有市民认为，公交月票优惠方案没有“普惠”。广州市交委相关负责人表示，在优惠方案推出前，随着近期燃料成本等各项生产资料不断上涨，乘客乘坐公交的实际成本已增加到2.31元/人次，但票价多年来都没上涨，加上还要承担老人优惠乘车，公交企业实际收到的票款收入是1.94元/人次，近两年，为解决“票价倒挂”，财政每年都要补贴数亿元，来保持公交票价没有上涨，其实际上也是一种普惠。而公交月票优惠方案的初衷是补贴给最需要经常坐公交车的人，这些人大部分是城市的中低收入者。

    增加充值方式解决扎堆

    针对羊城通月票卡充值月尾或月初排长队或“充值系统塞车”情况，广州市交委相关负责人透露，目前正在想多种方法去解决上述问题。包括加强宣传，指引市民选择非高峰时间（例如月中），和到其他人少的充值点充值；继续增加充值点，例如在公交站场设立便民服务点进行人工充值；加紧研究自动充值，即通过银行划账等方式来充值；研究其他新的充值方式，如通过通讯的方式来充值。有了这些新的充值方式，市民以后充值将会越来越方便。