“公共交通本来应该是一种非营利性的福利型公共服务事业。从去年起，政府财政每年拿出5亿元补贴地面公交，但绝大多数市民并不叫好，症结关键就在于执行、在于操作。”韩志鹏每天都坐公交车，听到不少市民有意见。

    《广州市公交票价优惠方案》对乘车人次数、线路、时间、身份的限制，令市民感受不到普惠和便利，这种商业营运的结果，导致优惠政策变质变味。

    “降低市民出行成本是市政府推出的一项民生工程。如今，财政花了钱，但因为职能部门、营运单位投入不到位，引起广大市民强烈反感，严重损害了政府形象，大大削减了政府的公信力、亲和力。”韩志鹏说。

    他建议，立即废除现行的羊城通限制线路普通月票卡、限制次数普通月票卡、羊城通学生卡等公交卡。公交应只发行（出售）传统的羊城通一种卡，对持羊城通搭乘市区公交车的乘客，收取票价每车次一元；乘没有空调的公交车或近距离的中小巴线路，收取票价五角。

    应在广州各区、县级市所有公交车上开通羊城通刷卡系统，允许持“羊城通”的乘客，搭乘市区所有往返花都、从化、南沙、萝岗等地的公交车。

    新方案出台前，建议市交委相关负责人每天乘坐公共交通出行、上下班，深入调研。

    他甚至激动地对记者说：“如果出台的新方案仍无法令大多数市民满意，应追究市交委相关负责人渎职的责任。”