早从2001年1月1日起，广州作为全省试点城市就开始试行车辆通行费年票制，在广州市登记上牌的机动车辆（不包括番禺区、花都区、增城市、从化市）一次性征收全年通行费980元/车。

    邱亿通昨日说，年票试行8年至今尚未定价，收费标准也“有点偏低”，特别是去年10月1日起，广佛互通年票，年票制范围扩大了3倍，还贷基数也不断扩大。可以说，年票每年的收费额甚至不足以还清每年道路建设贷款产生的利息，只能靠财政补贴。记者查阅数据，每年年票的收费额在8亿元左右，但道路建设的贷款基数达到了300亿元左右，算下来，每年要交的利息在13亿以上。

    “年票制不断提高肯定是一个趋势，因为政府的财政承受能力毕竟有限。”邱亿通说，但何时调整尚没有时间表，要看经济形势走向以及广大车主的心理承受能力。作为物价部门，今年总的出发点是维持价格稳定。

    不少花都区的车主也提出，为何广佛年票都已互通，花都作为广州市内的一个区，却尚未纳入年票制范围？邱亿通回应，这确实是个两难选择，一方面，番禺、花都、增城、从化4地的部分车主很少到市区，如果要强制他们缴纳年票，无疑收费过高。但如果不纳入年票范围，他们每次开车到佛山都要缴纳路桥费，又享受不到年票互认的好处。物价部门将对此调研，寻求一个合适的解决途径。