广州车用液化石油气（LPG）销售价格每升再降1毛钱！记者今天从广州市物价局获悉，该局昨天向市内各大经营车用液化石油气业务的公司发布通知，宣布从3月1日零时起，将全市进口车用液化石油气的最高销售价格，从上个月的3.4元/升下调为3.3元/升，每升再降1毛钱。这是自从2月份该局将车用液化气的定价机制由"油气联动"改为"气气联动"后，首次执行"每月调整一次气价"。同时，这也是广州车用液化气价格在最近3个半月内的第四次下调，累计降价幅度超过一成！
气价降1毛 的哥每月可省140元左右
今天，市物价局向联新能源、振戎燃气、广州洁能燃气、一汽巴士能源以及中石油广州分公司等全市5家车用液化石油气经营企业，下发通知，宣布从3月1日零时起，对全市进口车用液化石油气的销售价格再次实施下调，全市最高限价为3.3元/升，比调价前每升下降1毛钱。这是该局根据从今年2月起，车用液化石油气开始施行"气气联动"定价机制以来，首次执行"每月对气价调整一次"的规定。而记者昨天在市内多家加气站看到，它们均已按照"3.3元/升"的新价目向公交、出租车提供加气服务。昨天下午4时20分，记者在中山八路联新公司的LPG加气站看到，只有一台出租车在此加气。 据该加气站工作人员介绍，从3月1日零时开始，他们就开始执行新的LPG价格标准，从3.4元/升下调至3.3元/升。
记者从广州市交委获悉，公交车和出租车是全市LPG的主要用户。目前，在全市1.8万辆出租车和9000多辆公交车中，约有85%以上都完成了改造，改烧液化石油气（LPG）。每台公交车跑100公里路程需要消耗的LPG大约为64~65升；而每台出租车跑100公里路程需要消耗的LPG也有13升左右。交通集团的哥陆建清告诉记者，按照每天每班300公里计算，他每月大致需消耗LPG1400升。由此，此次气价下调后，他每月大约又可以节省费用140元。
取消出租车燃油附加费"还有待研究"
市物价局副局长邱亿通告诉记者，这是该局根据市场气价波动以及各车用液化气经营企业的经营成本状况而确定的价格。之所以在通知里标明是"进口车用液化气"最高限价，主要是因为目前全市车用液化气绝大部分气源都是进口的，国产气源只占市场份额很小的一部分，且目前还处在试用阶段，用气量规模及价格成本状况还没有完全定型。政府物价主管部门也正在让国产气源的车用液化气经营企业（主要是中石化广州分公司）上报经营成本资料情况。而在国产气源经营企业的定价机制形成之前，物价部门要求，他们经营的车用液化气零售最高限价同样不能超过进口气源企业的价格标准。换而言之，此次最高3.3元/升的调价标准对国产气源企业同样适用。邱亿通表示，根据"气气联动"的定价机制，此次实施下调的只是车用液化石油气，而民用的液化石油气价格则不在降价范围之列。
记者了解到，本次车用液化石油气降价，已是近3个半月以来的连续第4次！车用液化石油气最高零售价从去年12月19日之前的3.64元/升下调至3.3元/升，降幅累计超过一成。不少市民据此提出，在出租车能源价格不断下调的情况下，向乘客收取的每人每次1元的燃油附加费也应该取消。有部分市民在打的时甚至已经开始"拒缴"这1元的燃油附加费，让出租车司机大佬感到很无奈。在中山八路LPG气站，几位的哥向记者坦言，如果按照每台出租车两班司机平均每天接载60位乘客计算，取消燃油附加费意味着他们每月大概要减少收入1800元，两班司机平均每人减少900元。 黄宏表示，如果按照93号汽油燃料计算，两班司机因油价下调节省的成本约1300元。而LPG价格仅下调幅度只有0.34元/升，对于大部分LPG出租车只能节省约不到300元的成本。"其实，LPG价格只稍微下降，我们成本没有省多少。"天湖统一公司的的哥余宏方对记者称。
对此，邱亿通表示，（关于出租车燃油附加费调整的问题，）已经纳入物价部门的工作计划，但目前还没有开始进行研究，至于何时能够取消，"还需要进一步研究！"
"气气联动"后气价波动政府不用两头补贴
记者了解到，昨起实行的LPG定价"气气联动"，市广州市政府为维护LPG市场正常价格秩序，保护用气单位和经营企业合法权益而采取的一项改革措施。长期以来，广州LPG市场价格实行的都是与90号汽油价格挂钩的定价办法（即"油气联动"定价办法）。由于国家对成品油价格实行政府定价管理，而广州市面上的LPG主要依靠进口，从2007年以来，由于国际气价变动频繁，现行的"油气联动"定价方法已不能准确反映车用液化石油气成本。实行"油气联动"，政府财政既要对车用液化石油气经营企业价格倒挂部分进行财政补贴，又要对公交和出租汽车等用气单位进行适当财政补贴。
为此，经由广州市政府批准，市物价局在年前发布公告，宣布从今年2月1日起，全市LPG零售价格政府指导价实行动态管理。该局将依据成本，合理核算车用液化石油气零售价格，并根据市场状况进行定期调整，每月调整一次。新的定价办法将会解决LPG零售价格与成本倒挂问题，保证公交和出租汽车用气供应，有利于建立良好的价格秩序和培育充分的市场竞争环境。市物价局负责人此前表示，目前国际油气价格呈现下降趋势，按照目前的LPG进货价格测算，实施"气气联动"定价办法后，广州LPG零售价格将会比目前按照油气联动机制确定的零售价略低，从而有助于进一步减轻公交企业和出租汽车司机的负担。而即使今后如果国际气价走高，致使广州市场LPG零售价格高超过3.64元/升后，将由政府财政对公交行业实施补贴，市民的交通出行成本不会因此而增加。
3个半月来LPG价格连续走低
第一次降价：
2008年12月19日，从3.64元/升调低为3.59元/升，降幅5分钱，降价原因：成品油价格下降，在"油气联动"机制下，车用液化气价格随之而降；
第二次降价：
2009年1月16日：从3.59元/升调低为3.59元/升，降幅8分钱，降价原因：全国成品油价格继续下调，在"油气联动"机制下，车用液化气价格也跟着进一步下调；
第三次降价：
2009年2月1日，从3.51元/升降至3.4元/升，降幅0.11元；降价原因：定价机制由以往的油气联动改为气气联动，带来车用液化石油气降价；
第四次降价：
2009年3月1日，从从3.4元/升降至3.4元/升，降幅0.1元；降价原因，按照气气联动定价机制，首次执行"每月调整"定价方法，根据市场最新气价变动情况调整。
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