目前广州电子站牌还不普及。

      上周，本报报道了人民路等多处电子站牌对车辆进站信息显示错误的情况。昨日，人民路、中山路等多处站牌依旧在“说大话”。交通管理部门指出，路况原因是站牌信息不准的重要原因。但在部分公交公司看来，电子站牌对于公交公司和市民的价值都不大，有公交公司还认为自己的线路采用电子站牌显示信息没必要。

　　广州市交委一位部门负责人表示，电子站牌报信不准主要是路况原因。他举例说，中山路和东风路是两条平行的主干道，在下午高峰时期，走两条路的时间完全不一样。中山路都是红绿灯，中山一路到中山八路，花的时间是不能预计的。

　　昨日，广州某民营公交公司运营部经理说，显示公交进站信息需通过卫星定位来实现，但系统中有一些数据是事先确定的，比如广州公交线路站距一般是500~600米，但如果公交在两站间绕了路或堵了车，电脑就可能认为走了1000多米，那么就已经到了第三站。“这很可能就是误差出现的原因，信号受到干扰，或者系统故障也是可能因素。”

　　据了解，广州推广电子站牌，最初仅仅在康王路一处进行了试验，之后便进行了全市推广，但推广并未得到积极响应。目前，广州共有8000多辆公交车，其中一汽、二汽、三汽、电车4家国有公司有6000辆左右，剩下2000多辆属于10多家民营公交公司拥有。而目前基本上所有民营公司的公交线路都没有采用电子站牌。

　　广州一家国营公交公司技术部门人士透露，目前只有一巴、电车公司的部分线路采用了电子站牌系统。原因一方面是有人认为电子站牌故障多，不准确，另一个重要原因就是公交线路采用电子站牌需要缴纳一定费用。

　　他山之石

　　日本用电子站牌 因有公交专用道

　　目前，广州市的公交电子站牌主要分布在老城区和中心城区。自从2003年在一汽公司133路线总站试装第一块电子站牌以来，已有超过300块新型电子站牌在人民路、环市路、中山路等地扎根。不过，电子站牌从试验到推广，从来都是毁誉参半。有市民投诉说，康王路上8块电子站牌竟有7块都是坏的。

　　“电子站牌在广州未必经得起考验。”一位民营公交公司运营部负责人表示，香港公交系统非常发达，但也没有用电子站牌。目前，采用电子站牌的国家主要是日本，但日本的公交车都有专门的通道，其他车辆都不能进入，这就使得报站的准确性大为提高，但这种公交车专用车道的情况不可能出现在广州。