广州公交地铁票价优惠，市政府是按照“3年政府财政共补贴18亿元，每年6亿元”的标准对企业进行全额补贴，其中每年公交行业补贴5亿元、地铁公司补贴1亿元。但记者昨日从一些公交企业了解到，到目前为止，公交的“5个亿”已下发，“但补贴资金已基本用完了，接下来的4个月不知咋办”。业内人士透露，从现在广州公交月票的刷卡量看，目前尚缺2亿元补贴。

　　公交公司

　　持卡倍增致补贴出现缺口

　　广州市人大代表、新穗巴士行政人力资源总监叶雪文表示，她一直非常关注月票的实施过程，推广目的是为了体现“公交优先”，鼓励更多市民去搭乘公共交通工具，但从目前政府给的补贴情况看，公交公司远远无法达到这一目的。

　　叶雪文分析说，按政府当初的预算，每年补贴6亿元，是按40多万张月票卡预算的，但到目前为止持卡量已达到92万张。这样一来，政府的补贴资金缺口达2亿元。这个缺口如果让公交企业承担，肯定是负担不起的。

　　叶雪文认为，公交是一项民生工程，月票优惠应更多考虑广度和深度，政府应该投入更多财力去支持这项民生工程。按照现行票价，公交企业一直都在亏本运营，所以从根本上说，公交有没有优惠、优惠幅度有多少，关键还是看政府投入多少，仅靠企业无法把票价降下来。

　　广东省道路运输协会有关人士曾算过一笔账：广州公交线路总计576条，日客流量近600万人次，大多数公交车票价为2元，如果票价下降0.5元，政府埋单需300万元/天，一年要10亿元。正是财政补贴数额巨大，使得当初“除推出月票优惠外羊城通还打八折”的原方案最后删掉了后者。

　　业内人士

　　资金不够月票优惠难持续

　　广州市某大型公交公司一位负责人昨日向记者透露，其实政府对公交行业的补贴，是一个总体的量，并不是单独就月票刷卡优惠给补贴的。从2007年开始，市政府对公交行业进行补贴，补贴额度各家公司也不一样，也不是定额的，而是根据公司每年的营运状况，核准后给予补贴，如果当年收入好一点，补得就少一点，当年收入低，补贴也适度增加。

　　这名人士称，早在月票优惠实行前，公交行业就开始有补贴，月票优惠实行后，也没有单独对月票进行补贴，“月票优惠实行以来，补贴多少还需要去算，大家以为每年6亿元全是补贴月票的，这是误解，燃料补贴也包含在里面。”他说，到底最终政府补贴能否全部到位，公交公司心里也没有底。如果一算下来，补贴只够月票部分，那燃料等补贴就等于被挤占了，对公交行业也不利。他认为，如果5亿元财政补贴用完了，之后的补贴没有明确说法，那么就会出现“政府请客企业埋单”的情况，月票优惠措施可能面临不能持续的局面。

　　权威说法

　　“现行方案只让少数使用月票的乘客享受了优惠，大部分市民并未从中受益。方案设置了时间、线路、次数等等约束条件，既然给了优惠，为何不让市民用得舒服点？” ——市政协委员韩志鹏

　　“现在的政策让人感觉是，政府好像是要给市民优惠，但又不想给，躲躲闪闪，结果就是政府花了钱，市民却不满意。政策论证时，就应该针对市民的需求进行细分，设立不同档次的套餐，当方案与市民实际需要不符时，就要及时调整。” ——广州市社科院研究员彭澎博士

　　市交委将调查万户居民意见，网上热提三大期盼

　　“刷不完转下月”呼声再起

　　市交委本月将调查万户居民对月票实施的效果，作为修改完善方案的依据。昨天众多市民在网上提出了自己的期盼，其中“当月未刷完次数转下月再刷”的呼声再起，不少市民希望能取消月票未用完 次数下月作废的限制。

　　呼吁推出30、50次月卡

　　很多市民反映，由于公交月票卡90次的使用次数实在太多，他们普遍都剩下二三十次用不完，即使按一次坐车1元，也起码浪费二三十元，一年下来浪费的钱不是少数目。有网友质疑，为什么公交月票只有90次，而不可以有每月30次、50次的优惠呢？网友“小笑”认为，一个月要坐到90次公交的人实在是不多，公交票价优惠应该是绝大部分人能享受到的优惠，现在倒是成了少众的优惠，推出30次/38元、45次/50元、68次/70元，108次/98元才更合理。

　　未用完次数该转入下一月

　　对于月票次数一定要在当月用完，下月作废的限制，不少市民认为太死板。市民胡小姐表示，限制在当月用完，这样实际上会无故增加使用量，很多人用不完就一个站也坐车，即使没必要也坐，有的甚至在月底突击使用，这不是资源浪费吗？“既然是优惠政策，为什么不让乘车次数下月有效呢？我们交了月票钱，凭什么让我们的次数打水漂？”

　　家乡在四川的大学教师李先生表示，成都的公交是充10元就可以任意坐20次，5毛钱一次，成都公交月票卡在第一次刷卡后的两个小时内，如果转乘其他可以刷卡的公交车，都是不扣次数免费的，“我觉得广州的公交月票真的太不好用，如果上班不需要转车就用不完，转车的话又不够用，难道广州的财力还没成都雄厚吗？”

　　应将6元内公交纳入优惠

　　公交月票优惠范围都是3元及3元以下的公交车，广州郊区或郊区通市区的长线公交都不能享受月票优惠，令很多住在郊区的市民犯难。网友“白云小民”反映说，住在郊区动不动就是4元以上的公交车，出行费太贵了，“政策不要歧视住在郊区的良民，我们也是广州的一分子啊。”他建议，应该将6元（含6元）的公交车都纳入月票范围，可以采取刷两次的方式解决。

　　交委：月省62元 网友：不大可能

　　不少人认为羊城通直接打折更优惠

　　广州市交委前天表示，公交月票推出10个月来，市民月平均刷卡量基本在71—78次之间，近两月的平均刷卡次数为75次，为每位购卡市民每月节省约62元。此说法昨日激起网友热议，很多网友都表示每月都剩很多次，根本省不了这么多钱，由此戏称为“被省钱”。

　　●拍砖

　　卡用不完变“鸡肋”

　　众多网友认为，公交90次/88元的月票每个月都剩很多次，成了一种“鸡肋”——“食之无味，弃之可惜”。网友“朱may”发帖说：“我办的是90次/88元的，我上下班不用转车，现在还剩30次，月票用不完觉得太浪费了，如果能推出50次的，就算每月60元，我觉得还是可以接受的。”

　　网友“卡麻拿”反映说，他上次买了月票，但就仅在前两周坐公车上班每天来回一次，然后出差了一星期，回来后发现还剩66次，然后趁着周末狂用，“最后一次刷卡显示，还剩57次，算了一下，要2.6元一次，每次比刷羊城通还贵了6毛。”另一位网友“小N”跟帖说：“其实一个月一般的工作日就22天，很多人上班根本不用换车，坐车的费用正好88元，何来的节省，我们是‘被节省’了62元啊！”

　　网友“毛毛”表示，他希望能取消月票，全民坐公交车地铁都有统一折扣，六折或七折都好。“不能部分人买了月票卡享受公交优惠，而部分没买月票卡的市民坐公车地铁要付全价，外地人来广州旅游就根本享受不到，不合理！”不少网友都顶帖说，政府部门不如出台新方案，直接刷羊城通打折，那样能省多少就是多少。

　　●支持

　　转车上班族有着数

　　88元能用90次，这一优惠还是有部分需转车的上班族认为实惠。网友“billy”表示，他去白云大道的公司上班，每天上下班都要转一趟公交，一般22个工作日要用88次，剩下的2次周末完全可以用完。另一名网友“可人”说，自己帮哥哥打理生意，平时基本上固定地坐两路公交车来回，因此买了两路公交车不限次数的月票卡，一天坐四五次也可以，感觉不错。

　　也有些网友称虽然用不完，但仍然可以接受月票，因为一个月下来，还是省了不少钱。网友“梦想飞”说：“我这个月上班和周末出门用了61次，省了34元。钱都省了，不会非要去占剩下那20多次的便宜，充公也无所谓。月票方案还是有不少好的地方，市民要综合考虑。”