随着经济高速增长和城市规模扩大，私家车数量与日俱增，交通拥堵这一"城市病"正由中国一线城市快速向二、三线城市蔓延，百姓深陷"堵城"困扰，生活质量大幅度下降。近来就"堵城"危机引发的议论水涨船高，如何在满足市场用车需求的同时，遏制或减缓城市拥堵成为人们最关心的话题。此时，部分专家将目光投向了一个新兴的产业：汽车租赁。

　　汽车保有量VS私家车使用率

　　中国汽车工业协会发布的10月汽车产销数据显示， 10月汽车产销量同比增长超两成，今年汽车产销量将超1700万辆。根据目前的道路情况和能源供应能力测算，专家估计中国的汽车保有量极限是1.5亿辆。而按照目前的发展速度，预计2020年前就将达到这一极限。

　　诚然，相对于飞速上扬的汽车保有量而言，私家车的真正使用率有多少？记者为此做了一番调查。黄先生在一家广告公司工作，记者走访时，他正计划赶着年前购置税优惠的末班车买车。他告诉记者，其实自己一周也用不了几次车，就是在见朋友或者客户的时候争个面子会用，上班怕堵，一般宁愿去挤地铁也不愿早起自己开车。

　　很多消费者抱着像黄先生这样的心态购买私家车，致使中国汽车保有量持续飞速增长，而实际私家车的使用率又极低。据统计，中国目前私家车的使用率仅为20%--30%，大部分车辆得不到最大限度的利用，闲置的车辆造成了城市空间资源的极大浪费。过多的私家车购买也是形成交通拥堵以及城市空气污染的根本原因之一。

　　"治堵"方针：汽车共享

　　据记者了解，在国外千人汽车保有量为128辆，比中国多出一倍，而他们的交通状况却比中国好很多。除了有序的道路交通管理之外，他们大力提倡的是"汽车共享"的概念--简单地说就是用租车来代替买车。汽车共享的最大意义在于"物尽其用"，保持汽车保有量的同时提高车辆使用率，使有限的汽车被更多人充分利用，从而缓解交通压力，减少二氧化碳排放。美国加州大学运输可持续性研究中心去年的研究结果显示，在全球18个国家的500多个城市中，现有约35万人共享1.18万辆汽车，而目前这一数字还在不断的增长。

　　在拥有8500多万辆汽车保有量的中国，一些企业也积极引入"汽车共享"的概念，为此记者特地采访了一嗨租车创始人兼CEO章瑞平。章在美国拥有近20年的汽车调度软件开发经验，作为世界范围内最早从事该领域的专家之一，他正是在国外看到了汽车共享这种绿色交通出行带给人们出行的变革和契机，于是果断将视线转向中国。在他看来，创立一嗨租车更重要原因的是担任变革国人出行方式的使命和责任。"随着中国公共交通体系的不断健全和完善，绿色低碳时代的到来，中国的汽车社会将逐步进入汽车分享为主的时代。"章瑞平对记者说。

　　汽车租赁发展：服务是关键

　　目前，"汽车分享"这个概念还未被普及化，中国的大众消费者群体对于出行方式的理念仍旧处于传统阶段，因而汽车租赁业务在中国的拓展将会面临不少阻碍。此时，赢得消费者信任，并且在租车行业成长期迅速占据市场份额，是很多汽车租赁企业的首要目标。

　　据记者了解，一嗨现今已发展成拥有7000多辆运营车辆的大型连锁租车服务提供商，其便捷可靠的服务品质深得客户信赖。一嗨租车一站式的网络订车方式，省去了很多电话预订、人工下单带来的麻烦。而出租前一嗨要求所有车辆性能必须通过安全检验，进行全面清洁，并确保油箱满油后，再交与客户。章总一直强调，"提供便捷的服务，是满足消费者的需求，而提供可靠安全的服务，是要对客户负责"，这也应该是所有汽车租赁公司所要遵守的基本行业准则。

　　一嗨的优质服务之所以赢得良好的行业口碑，其关键原因在于其强大的技术平台支持。"一嗨租车成立以来便一直以其成熟的ERP调度系统区别于众多传统的租车公司"，章瑞平说道，"一嗨自主开发的先进订车管理ERP系统，配合精确的GPS 全球定位系统以及全电子化的后台账单处理系统，简化了调度、物流的时间，所以能做到真正的租车电子商务化。