广州首批6辆BRT（快速公交系统）“巨无霸”昨日结束试运行，并于当日7时正式转入常态化运作。

    从昨日起，“巨无霸”早高峰第一轮发班6辆车全部调整为黄村站始发，并优化在同个站台的B17、B22等线路的运力配置，同时开行晚高峰短线。广州市交通委员会相关负责人表示，将与建设部门研究在客流量集中的棠下村站加建可供“巨无霸”停靠的子站台。

    早高峰也不拥挤

    昨日上午，记者在黄村站看到，和之前早高峰在黄村站和棠东站首班各有3辆“巨无霸”始发不同，昨天起6辆“巨无霸”已全改为早高峰第一轮6辆车全部在黄村站始发。黄村站始发后，原来首班车只有不到10名乘客，昨日出始发站就有近30人。就现场效果看，“巨无霸”早高峰第一轮（7∶00—7∶28）发班班次由原3辆棠东站3辆黄村站短线全部调整至黄村站始发，第二轮则改由棠下村始发，进一步提高高峰期车辆实载率。到昨日8时40分许，“巨无霸”进站已经能“扫清”站台，车厢也不拥挤，相比过去明显好转。

    10个车站不停车

    “8∶00—8∶20客流量最大，‘巨无霸’达到90%满载率，每车平均140人。”BRT总调度黄善民表示，有关方面同时还将还优化调整B17、B22等线路的运力配置，以配合“巨无霸”运行，增加棠下村站的空车数量，如早高峰增加6个B17班次和4个B22短线班次，使“巨无霸”与12米普通车配合更加紧密顺畅。

    他在现场表示，在晚高峰时，18米车将从体育中心发车，其中17时至18时，都是发往棠东、学院站的短线，18时后则是开入夏园的快线车，中间有10个站不停。

    暂不开设新线路

    昨日上午，不少市民反馈“巨无霸”令早高峰出行明显改善，希望增加“巨无霸”数量和运行线路。对此，市交委相关负责人表示，“‘巨无霸’只走B1线在BRT通道能运行，暂时还没有考虑在其它BRT线路使用，但将研究增建新的子站。”他介绍说，子站的的增加要根据各站台的空间条件以及客流需要。“比如说棠下村（西行）就是符合加建停靠子站标准，因为在现有停靠站外还有一段空距，加上棠下又是客流高峰点。像岗顶虽然客流量大，但专用通道已无足够空间，所以也不够条件加建子站。目前BRT站台里最多只有两三个符合条件，其中最需要的是棠下村站。”