今年广州车展(微博)日系车企只搭台不唱戏，同样大众也未发力。因此，今年的舞台就留给了东风标致和东风雪铁龙(微博)两个法系当家品牌，而它们拿出的东西也是好东西：东风标致给出了首款SUV3008，预售价格为16-22万元；东风雪铁龙则是继续预热明年的主打车型C4L。

　　对于神龙公司而言，这个节点高调出击绝对是一个必要，因为在日系乏力的大环境下，法系车找到了久违快感。数据显示，神龙公司9月份创造了单月历史最高销量42728辆，10月份再次实现高销量42505辆，双月累计销量超8.5万辆。也正是在这样的天时地利下，如何不被胜利冲昏头脑，如何借助东风标致的3008和东风雪铁龙的C4L，将法系车继续推向一个新的层次，更考验着东风标致和东风雪铁龙双方高层的智慧。

　　挑战神车C4L资本够吗？

　　在C4L国内首发之前，一场声势浩大的C4L宣传战就已经展开。记者调查发现，网络用户对C4L的关注度一月之内上升了56%，媒体关注度更是上升了127%，足以看出C4L的市场热度。

　　毫无疑问，在前期宣传中东风雪铁龙将C4L的卖点传播的足够精确——源于宝马的1.6T发动机、6AT变速箱、2710mm的超长轴距、出色的外观设计、12万元-16万元预售价，让很多中级车买家都翘首以盼。甚至在网络论坛上有人直呼，C4L将给予大众“神车”沉重的打击，成为高端中级车市场的领军者。不过，中国消费者似乎已经陷入了“唯涡轮增压论”的地步，对C4L搭载的涡轮增压发动机一片叫好。可是要知道的是，由于PSA和宝马的技术合作到期，除了现有的1.6T之外，C4L将不会有后续其他排量的涡轮增压发动机。而且C4L能够搭载1.6T+6AT的也仅仅是高配车型，入门级车型依然是1.6L自然吸气，让C4L的产品线显得尤为单薄，其竞争力也大打折扣。

　　虽然我们毫不怀疑C4L是一款卖相极好的车型，只是对于C4L所处的高端中级车细分市场来说，今年正好是竞争惨烈的一年。一方面，由于新轩逸的11万元起步价，将高端中级车市场的定价拉低了近2万元，让随后上市的新朗逸、新朗动、菲翔都低价起步，甚至逼得一汽大众新速腾也不得不跟随降价，因而对于C4L来说一旦定价超过品牌力更强的日系品牌，其前景就不会乐观。另一方面，C4L入门级配置和高端配置的过分差异化是一个隐藏的危险，从目前信息来看，C4L仅有1.6手动挡或者1.6T自动挡四款车型，无疑将在价格区间上出现重大空缺，将影响车型走量。

　　据悉，C4L的售价将在下月初就正式公布，这其中自然少不了东风雪铁龙希望抢在日系中级车元气还未恢复之前抢占市场的心态，但在这种关键时刻下，东风雪铁龙还更需要冷静，给C4L一个超越惊喜的价格或许更加稳妥。

　　3008的定价考验东风标致智慧

　　11月20日，东风标致公布了3008的预售价格：16万元-22万元。

　　这一预售价制定的很有意思，往下走2万是逍客长期霸占的紧凑级SUV市场，往上走2万是目前SUV市场最火爆的区隔，其对手也变成了CR-V、途观等重磅车型。因此，3008的预售价格正是处在了当前市场的空白区隔，或许说明东风标致对自己的产品颇有信心，试图寻找差异化市场。

　　东风标致的信心自然来自于1.6T发动机和6AT的高端动力组合，同时法系独特的设计也是一大卖点，可是这份信心放在当前的SUV市场上，或许又太乐观了点。事实上，3008作为一款源于308平台的跨界车型，在车型尺寸上其实和逍客、劲炫是同一级别，因此并不足以参与到和CR-V、途观们的竞争中，所以相比于竞争对手12万元的起步价，3008的预售价没有任何惊喜。另一方面，3008动力总成的优势也只是抵消了其半独立悬挂的缺点，这和同级车普遍采用四轮独立悬挂相比，也会让消费者有所比较。

　　因此，早报认为东风标致这次的预售价偏高，更大可能性是在试探市场对3008的接受度。毕竟对于东风标致而言，3008这款SUV车型决定其明年走势，东风标致也承受不起3008的头炮不响，所以找到一个稳妥、积极的市场定价是东风标致最需要的。

　　其实从508开始，东风标致在产品力上已经大有改观，而且当初508的定价也赢得满堂喝彩，如果不是因为中高级车市场竞争太过激烈，相信东风标致会有更出彩的表现。而现在，这个彩头就必须让3008抢回来，为法系车在SUV上赢得一个不错的开局。