去年7月，海珠桥南北两边的边跨被推送上岸，在两岸引桥上搭建的工棚里进行了几个月的“疗伤”。上月底，海珠桥南边跨已经完成拼装，5日开始，南边跨开始岸上顶推，昨日记者在现场看到，南边跨已经离开了在工棚里“疗伤”时的位置，向北行进了100多米，离回到原来的位置只有50多米了。今日如果顺利，海珠桥南边跨将回到曾经桥上的位置。

　　为保留海珠桥的原貌，海珠桥大修的思路是“修旧如旧”，还是用铆钉来拼装钢结构。 　　信息时报记者 何剑辉 摄

　　海珠桥南面的钢铁框架将接上南面的桥墩。 　　信息时报记者 何剑辉 摄

　　南边跨今日归位

　　去年7月，海珠桥南北两边的边跨被推送上岸，进入了此前就在两岸引桥上搭建好的工棚里，在这个工棚里，海珠桥南北两边的边跨进行了几个月的“刮骨疗伤”。在维修过程中，海珠桥两个边跨的钢梁和铆钉都被拆卸了下来，大修工程的业主单位委托第三方对边跨钢梁进行检测，将不合格的钢结构进行更换，然后重新进行拼装。上月底，海珠桥南边跨已经完成拼装。

　　5日开始，海珠桥南边跨开始岸上顶推，边跨最北端已经越过岸边，悬在江面上。据介绍，南边跨钢桁梁顶推施工分四步进行，首先是岸上顶推，施工人员在海珠桥边跨钢梁底部装上了滑道，然后用千斤顶，将钢桁梁从维修厂房内顶推至南岸边墩处，这项工作5日已经开始，并于6日完成。今天凌晨3点开始，将要开始第二步——水中浮运顶推，采用浮墩水中顶托和岸上顶推相结合的方式进行，钢梁岸上的部分继续借助滑道和千斤顶往北推，而钢梁江面上方的部分则通过驳船以及船上的浮墩，顶着钢梁往北移动，直到回归原来的位置。

　　第三步是将边跨落梁，采用下放吊架将钢梁落在边墩基础上；第四步为钢梁精确对位，将钢梁安放在设计位置，1月10日左右全部安装到位。

　　维修工程预计8月底完工

　　据介绍，本次钢梁浮拖顶推回原位，标志着海珠桥主体钢结构维修工作已接近尾声，海珠桥大修工程项目的又一重大关键控制节点完成，开始进行整个主桥桥面体系的回位工作。据了解，海珠桥北侧边跨将于本月15日左右开始进行岸上顶推，中跨钢梁目前还在钢结构加工厂进行维修，维修完成后将进行整体提升吊装。

　　南北两个边跨完成拼装并归位后，将让出南北两岸维修厂房施工场地，预计本月中下旬，海珠桥南岸的引桥将进行拆除，以便进行后续的混凝土主引桥大修。引桥拆除时，海珠桥南北两岸的滨江路等道路将会封闭部分车道。

　　施工方还介绍，目前海珠桥大修工程仍按原计划进行，可以按照合同工期，在今年8月底完成整个维修工程。

　　今日警戒不封航

　　记者了解到，由于明天顶推的作业过程需要在水面上进行，所以会在海珠桥两边进行警戒，提醒过往船只减速慢行，但不会封航。

　　老桥废旧钢梁将进博物馆展览

　　为保留海珠桥的原貌，海珠桥大修的思路是“修旧如旧”，还是用铆钉来拼装钢结构，由于铆钉技术已经在现在的桥梁工程中运用得比较少了，为此，中铁大桥局还专门聘请会铆钉技术的老师傅来进行指导。

　　海珠桥边跨和中跨钢梁在“疗伤”时，业主单位委托第三方对钢梁进行检测，将不合格的钢结构进行更换，大约有30%原有的钢结构还可以继续使用。据了解，不能再用的钢结构也不会随便扔掉，这些钢结构会保留下来，作为文物进入博物馆，供市民参观。

　　记者还了解到，为了对海珠桥的桥墩进行加固维修，施工方还进行了中墩围堰基础片石清理施工，在进行此项施工时，还打捞起1949年被国民党炸毁遗落在珠江中的老桥废旧钢梁。据介绍，这些旧钢梁是在上世纪30年代海珠桥建桥之初所用的，这块钢梁也将被送进博物馆进行展览。