从稳重的D50，到时尚的R50，再到充满活力的R50X，在一年半多的时间里，启辰基于同一个优秀平台推出了三款风格迥异的车型，将普及型车市场进行了彻底的细分。因为R50X在10月底才陆续到店销售，2013年尚未全面发力，所以，年销10万辆绝非启辰“50家族”一门三杰的天花板。2014年，单凭现有三款车型，启辰就可以“飞的更高”。

　　在一个区隔内实现10万台的年销量，这无论放到哪个品牌，都是可圈可点的成绩。更何况对于启辰这样一个新品牌来说，销售渠道是全新创建的，品牌知名度方面的“软实力”仍然处于培育期，能够在产品上市第二年就成功跨越年销10万辆大关，更加显示出其强大的“硬实力”。

　　没有哪个新品牌能够像启辰一样，在其最初的十几万用户中就能树立极佳的口碑。可靠、省油、性价比高、服务方便成为众多车主对启辰的一致评价。启辰在产品、品质、服务方面的极致造诣，来源于东风日产全价值链体系力的保障，更来源于东风日产对新时代下中国汽车消费需求的深入洞察。“启辰为满足中国市场需求而生，市场需求是我们一切行动的出发点。”启辰事业部副部长颜宏斌表示，“如果一件事情对于客户来说非常重要，我们就要把它做到极致。客户最关心品质、油耗、性价比、服务，那么启辰就一定要把这些方面做到同级最好。尊重客户需求，这就是启辰品牌的成功哲学。”

　　在洞察消费需求基础上，启辰以实力说话，不到两年时间里不仅赢得了近15万用户的青睐，也获得了来自行业的一致肯定，获得各大权威媒体授予的“最佳自主品牌新车”、“最具潜力中国汽车品牌”等行业奖项。在J.D.Power亚太公司今年10月发布的2013年度中国新车质量研究（IQS）报告中，启辰品牌更以大幅领先行业平均水平的成绩，荣登合资自主品牌新车质量冠军。

　　启辰式成功，开创后合资时代产业新模式

　　启辰跨越年销10万辆大关，不仅意味着中国车市再添一主流品牌，可以为中国汽车消费者提供更多选择，更为中国汽车产业的发展尤其是合资汽车公司的发展，提供了新的发展路径选择，从这点来说，启辰品牌的成功，意义重大。

　　从1983年中国第一家汽车合资公司诞生，中国的汽车合资公司已经经过了30年的发展，全球主流汽车品牌、主流汽车企业几乎已悉数进入中国，以合资、合作为标志的中国汽车产业的发展，已经基本尘埃落定，中国的汽车产业尤其是合资汽车公司的发展开始进入“后合资时代”。在这个新的时代，中国汽车产业的发展、中国合资汽车公司的发展该如何破局？成为中国汽车人以及产业决策者不得不深思的问题。

　　东风日产启辰品牌的诞生并一路高跟猛进，为中国汽车人提供了宝贵的借鉴。

　　东风日产打造启辰品牌，不仅为企业找到了新的销量增长极，而且也让企业的全价值链都得到了深层次的锻炼，研发、采购、制造、营销、服务等各板块在启辰品牌的经营中迅速成长，形成了整合全球资源而又更加贴近本土市场的、具有自生成长性的自主体系能力。对于中国汽车产业整体实力的提升，启辰品牌的阶段性成功，可谓提供了宝贵的经验。

　　“年销10万辆，为启辰品牌发展奠定了一个良好的开局。这是个令人振奋的成绩，但也更是激励和助推我们继续前进的力量。”叶磊表示，“我们没有时间沾沾自喜，因为还有更广袤的市场等我们去耕耘，还有更广大的消费者等我们去服务。年销10万辆，让我们站在了一个新的起点上，让我们拥有了更多的能量和经验，去开启启辰品牌发展的新篇章。”