继BJ40上市之后，北汽又向SUV市场投入了一颗重磅炸弹。北汽将于3月底发布全新SUV品牌北汽幻速，并同步推出两款经济型SUV产品幻速S2/S3。幻速品牌的发布，意味着北汽正式进入经济型SUV领域的竞争。至此，北汽将形成越野车品牌BJ和多功能车品牌幻速“双SUV品牌”，成为国内少数兼顾越野和城市SUV两个细分市场并推出成熟品牌的企业，自主SUV市场的格局裂变正在酝酿。

　　双剑出击  北汽意欲何为？

　　北汽在业内有“越野世家”的名号，制造越野车的历史最早可追溯到1961年，首款产品北汽212曾是几十年里国产越野车的经典之作。上世纪80年代，北汽与克莱斯勒合资成立北京吉普，通过2020系列等王牌产品，形成了北京吉普、红旗、上海轿车三分天下的局面。与北京吉普合资结束后，北京汽车一直在谋划民用越野车业务板块的整体布局。去年年底，千呼万唤始出来的硬派越野车BJ40正式上市，填补了自主民用越野车的市场空白。

　　然而，理想很丰满，现实很骨感，目前越野车品牌销量最好的Jeep月销量也仅有5000-6000辆，BJ40注定是小众车型。想要振兴“越野世家”，北汽必须倚重城市SUV。这就是北汽两面出击，推出多功能车型品牌幻速的重要原因。

　　“北汽战略路线很清晰，就是打造BJ与幻速两个互补品牌，分别进攻专业越野和城市多功能车两个细分市场，满足不同细分市场需求。BJ品牌的使命是帮助北汽重振越野精神，树立越野旗帜，而真正承担销量任务的将是幻速品牌及北汽旗下的其他城市SUV产品。只有这两个品牌都做好了，北汽才能真正执掌越野之家的威望。”分析人士指出。

　　分线突围  搅动自主SUV格局

　　北汽选择在今年发布幻速品牌、进入城市SUV市场，机遇和危机并存。

　　乘联会数据显示，2013年，SUV市场仍然是增长最快的细分市场，整体销量实现303.97万辆，较2012年的201.42万辆增长逾半，在乘用车市场的占比提升至18.6%。其中，自主品牌SUV销量由2012年的85.68万辆增至123.89万辆，同比增长44.6%，占国产SUV份额超四成，仍然是自主品牌增长最快的细分市场之一。随着中国的80后、90后成为消费主力和低线城市消费市场的快速崛起，SUV“愈加受宠”的局面不会变，未来仍将是SUV的黄金时代，自主SUV也备受其利。

　　不过，自主SUV也面临危机。当前，自主品牌的主要竞争优势在小型及紧凑型SUV领域，哈弗H6、长城M4、比亚迪S6、奇瑞瑞虎等15万元以下车型贡献了大部分销量。长期缠绵于低端市场，且面临合资价格下压、大举进攻小型SUV市场的大环境，自主SUV的生存空间越来越受限。北汽接连祭出BJ和幻速两张王牌，目的就是分线突围，为自己争取更多的成长机会。

　　在高低端市场采取不同策略，北汽分别推出不同的品牌及拳头产品。BJ品牌承担的品牌使命大于销量。首款车型BJ40定价14.65-18.66万元，主打中高端SUV市场，在纯越野领域和Jeep等合资品牌展开竞争，后续将要推出的B70、B90也将进一步开拓这个细分领域。而预计售价在6-8万元的经济型城市SUV幻速S2/S3则聚焦中低端市场，和长城M4、长安CS35、奇瑞瑞虎等自主车型展开竞争。与竞争对手相比，幻速S2/S3在后驱动力与越野通过性上有独特的优势，多项超越同级的舒适性便利配置又让其更具竞争力。特别是七座版的幻速S3，其作为6-8万元唯一一款七座SUV，在中国“4+2+1”家庭结构渐成主流且计划生育政策放开的大背景下，有望成为一匹黑马。

　　综上所述，在“越野SUV”和“城市SUV”两个市场上左右通吃，是北汽未来SUV战略的核心。随着BJ40的上市和抢购潮的来临，北汽的越野牌已经有了和牌的迹象。下一步就是幻速品牌发布及两款新车的上市。它的出现，能给经济型SUV市场带来多大的骚动，让我们拭目以待。