6月18日，以“创新，联接，民生”的夏季世界O2O博览会(O2OEXPO)在北京国家会议中心盛大开幕。本届O2O博览会由中国互联网协会、中国移动通信联合会指导，世界O2O组织、光合资本联合主办。本届夏季世界O2O博览会共吸引了来自全球20多个国家2500多个企业的超过15000业界精英出席。共超过100位各国家和地区的垂直领域龙头企业领袖登台演讲。

　　汽车O2O领域创业公司摩卡i车也在C1展位亮相，集中展示作为O2O上门养车公司的优势。现场工作人员说摩卡i车还为主办方世界O2O博览会提供了总价值超过20万元的上门养车大礼。据了解，摩卡i车是一家提供汽车上门保养与轻维修的O2O品牌。提倡“轻维修精养护 i服务”理念，融合“互联网+修车”，能为中国车主上门解决80%的日常养车需求。

　　摩卡i车展位

　　摩卡i车CEO张焱出席展会并发表了《“互联网+”让养车更便捷》的主题演讲。张焱先生介绍到，O2O养车解决了车主的四大痛点：一是4S店有些贵，在座的各位如果开车的话都有这个感觉。二是路边店便宜，但是有时候不太放心。三是很多门店都是增项，服务不太透明。四是周末修车保养排长队，一晃就是大半天。

　　摩卡i车CEO张焱

　　以下是演讲实录

　　各位朋友，大家下午好！

　　下边我来给大家做一个“互联网+”，让养车更便捷的汇报。我是来自摩卡i车的张焱，是摩卡i车的CEO。

　　我们做什么服务呢？做上门保养+轻维修。具体怎么做呢？首先通过“互联网+”支持车主全面的养车需求，大家可能听说过这个行业里面有很多做上门汽车服务的公司，我们不一样的点在于我们不只做保养，大部分的同业竞争者其实在做保养，我们是保养+维修。我们的理念是上门解决日常养车、用车80%的问题，所以针对这样一些修的相对重度的服务，这里面一个最大的难度就是如何标准化。在这里我们一方面要做专属的上门工艺的开发，因为上门服务的场景和门店服务的场景不一样，上门的场景的工艺和传统的门店工艺有一些区别。

　　另外，大家知道汽车后市场这个行业非常的碎片化。比如说相同品牌的汽车，相同的款型不同的年款配件是不一样的，所以我们要定义能够唯一批一项服务，某一个车型的配件的数据库。另外，还需要维修的数据库。因为不同的车，不同的结构，不同的参数，要开通一项服务就必须要针对全车系。

　　“互联网+”为什么能够让上门养车，或者汽车后服务有所不同？首先，从车主的痛开始说起。我把车主的痛总结为四点：一是4S店有些贵，在座的各位如果开车的话都有这个感觉。二是路边店便宜，但是有时候不太放心。三是很多门店都是增项，搞不太投，服务部太透明。四是周末修车保养排长队，一晃就是大半天。四个痛分为两大部分，前三个是基于信任，对过去门店的服务都有一些不信任在里面；最后一个是效率问题。所谓效率问题就是每个门店有服务的半径，一般一个门店的服务半径是3—5公里，不会超过10公里。问题来了，人们平时周一到周五需要上班，没有时间，只有周末有时间，结果周末大家都去，排长队。周一到周五门店的产能是闲置，产生了非常强的波峰波谷，这种情况用户感觉不方便，再一个门店经营效率比较低。

　　“互联网+”到底能改变哪些方面？首先看效率方面。供需匹配的效率更高了，这怎么讲？第一，服务半径扩大了，门店经营一般服务半径是3—5公里，最多不会超过10公里，而上门服务技师开着车，只要能开车到达的地方都可以服务，于是服务半径没有了边界，只要开车能到的地方就可以服务到了。第二，服务时间更灵活，由于服务半径扩大了，也就是说即便在周一到周五用户上班的时间，他总是在上班的时间里面有一些碎片的时间，那个时间可以抽出半个小时到一个小时接受上门的服务，跟平日和假日就没有关系了，对用户来讲更方便，对产能的利用来讲，周一到周五产能利用率是一样的，时间更加灵活了。第三，所有的上门服务都是通过互联网进行预约的，门店经营的服务业过去4S店预约率低于20%，对于互联网来讲所有的服务都是提前预约的，其实用户的预约习惯发生了改变。用户预约习惯发生了改变以后最大的好处是头一天会非常确定的知道明天用户会有什么样的需求和服务，反过来讲我在那天把我的配件供应能够备全就好了，这样的配件物流，包括配件的仓储就会变得相对比较轻。这是从四个方面提升了效率。

　　再看一下成本结构，传统门店有大量的门店租金，上门其实把门店租金省掉了，另外像4S店必须要卖车，因为卖车才会带来保险和修车的服务，对4S店来讲是获客的成本，现在车也不好卖了，有的甚至要赔钱卖车，所以有大量的库存，这样就会占用大量的资金成本。这种情况下，上门的服务把场租省掉了，把车辆的库存成本省掉了，这部分成本过去转嫁到消费者身上，今天有机会让出来，一部分让利给消费者，让消费者的成本更低。在我们的平台上做服务，会比4S店便宜30—50%，甚至更低，我们把另外一部分让利给师傅，能够让师傅的收入提高。所以，上门的服务其实改变了这个行业过去的成本结构。

　　由于成本结构变了，效率变了，效率的提高也是在降低运作成本。在这种情况下，过去一个门店由于各种各样的成本非常重的负担，使得他必须要靠信息不对称去引导服务，当我们的成本优化，效率提高以后，就可以做到用户体验更加透明。首先从价格的角度，所有用户在在线预约的时候都非常确定的知道，我这次要花多少花钱，价格是比较透明的，是有预期的。另外配件的价格可以参照主流电商平台的价格，增加了透明度以及可信度。

　　过去在4S店里面人和车是分开的，师傅到底修了什么我们不知道，现在我们要做的是师傅开着车上门到用户那里服务，师傅对于我们公司而言是唯一面对这个用户的人，在这个过程中我们其实是要求师傅在全程的服务过程中做讲解，这样的话过去用户其实不知道钱花在哪儿了，现在客户很清楚的知道我的车是这样的，我需要做这样的事情，花这些的钱。

　　汽车这个服务涵盖了很多的安全价值，也就是说如果修车修不好的话，其实有很多安全风险。当我们很少看到马路上的车辆开着开着就出问题了，事实上这个服务背后有师傅的用心在里面，但是由于过去人们对一些机构的不信任，使得人们对师傅的用心忽略掉了。现在我们希望通过非常透明，用户体验非常好的服务，让用户在跟师傅互动中感觉到你是一个专家，我愿意尊敬你，从而产生互相的尊敬，师傅愿意给用户提供更好的服务。

　　刚才从成本、效率、用户体验方面讲“互联网+”在改变这个行业。另外，大家看到我们做服务是相对做的比较重，相对比较深入的，为什么要做深做重呢？保养和修车相比起来，哪个让用户更痛？当我们买车的时候，我们很确切的知道保养一次要花多少钱，当我们车开到一年半到两年以后，这个时候4S店里面做安全检查以后，拉一个单子的时候我们心就发颤了，因为那些东西是我们不知道的，而且一般要花很多钱。我们认为，事实上保养之后其他的日常养车和小修服务，那些都是用户的痛点。所以，我们做深度服务就为了解决用户这样的一些痛点。

　　谢谢大家！