2020年5月11日，一场别开生面的“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布会在北京、上海、厦门、武汉、十堰、香港六地举行，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）、中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）、中国移动通信集团有限公司（以下简称“中国移动”）三方共同发布了5G+智慧港口多项成果，并通过5G+云视讯系统共同见证了中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示，这标志着东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）、中远海运港口和中移（上海）信息通信科技共同联合开发的首台定制平台港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验，5G+智慧港口建设完成了由实验研究，到全业务场景试点生产和试商用阶段的跨越！
2020年5月11日，“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布会在线举行
东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司党委常委、副总经理尤峥
在武汉分会场出席云发布会
厦门市委副书记、市长庄稼汉，东风公司董事长竺延风、中远海运董事长许立荣、中国移动董事长杨杰出席发布会。“‘5G+无人驾驶赋能智慧港口’战略合作项目的发布及签约，是中远海运、中国移动与东风公司面向智能化时代开展战略合作的一项重要成果，也是落实国家战略的一项重要举措”，竺延风表示。
三强联合助推智慧港口落地
发布会上，中远海运港口有限公司、中远海运科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司联合发布了《5G智慧港口实施方案和路线图》，提出了5G智慧港口的定义和建设愿景，明确了智慧港口总体架构，分阶段实施5G智慧港口典型应用的实施路线图，规划到2025年实现《建设世界一流港口指导意见》提出的沿海集装箱枢纽港初步形成全面感知、泛在互联、港车协同的智能化系统要求。
此外，中远海运港口有限公司、中远海运科技股份有限公司、厦门远海集装箱码头有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中国移动通信集团福建有限公司厦门分公司、东风商用车、华为技术有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、深圳元戎启行科技有限公司还联合发布了《5G智慧港口全业务场景落地白皮书》，行业合作伙伴根据厦门远海码头的现状，在港区5G专网建设基础上，结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术研发打造5G智慧港口具体业务场景落地。厦门远海码头示范项目的成功实践充分表明5G技术将为港口自动化、数字化、信息化发展带来全新的生命力，助推港口智慧化升级与变革。
港口作为现代交通运输的重要枢纽，在经济发展中起着举足轻重的作用，5G技术的发展、智能驾驶和物联网等新技术的应用，为港口的自动化与智能化转型升级赋能。
中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示
在发布会现场演示环节，一辆自动驾驶的港口无人驾驶集装箱卡车从中远海运玫瑰轮船边102号岸桥下交箱装船，101号岸桥下卸船接箱，从码头前沿行驶至经一路，自动避让道路上的障碍驶入F1堆场，完成与轮胎吊精准对位，堆场落箱等系列操作，顺利完成装卸船作业流程……这充满未来科技感的一幕在厦门远海码头真实上演。
中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示
在这一5G智慧港口的典型场景中，5G港口专网与云平台在满足安全性、私密性、业务可靠性基础上，实现港区的集中运维，降本增效；5G+自动驾驶、车路协同（V2X）和稳定可靠的厘米级高精度定位，帮助车辆“看得更远更清楚”，提高安全性能；超低时延、超大带宽的5G网络则可实现港机的远程自动化控制作业和高清视频监控,将极大改善港机设备操控员作业环境，提高作业效率。而5G+高清视频监控、5G+物联网管理系统，则帮助实现智能理货，智能分析运输车辆的司机行为，形成港口智能化应用的解决方案。
这次东风公司、中远海运、中国移动的战略合作，是集合了三方在智能汽车驾驶技术、航运及综合物流、5G信息技术优势，在推进港口智慧物流建设，实现“互联网+”港口应用上的一次强强联合。
事实上，本次发布会仅是三家不断深化战略合作的一个崭新起点，中远海运港口有限公司、东风商用车、中移（上海）信息通信科技有限公司还云签署了5G+智慧港口深化应用《合作意向书》，三方积极响应“交通强国”的发展战略，将继续携手探索自动驾驶、智能安防、辅助靠离泊、航运区块链、港口数据信息枢纽等相关场景应用，积极开展5G智慧港口相关配套标准研究、跨平台跨技术协同研究，推动5G智慧港口技术成果可复制可应用，加速港口间互联协同机制的发展，助力港口数字化转型。
场景驱动东风智慧汽车研发
作为相对封闭，车辆运行相对规则的区域，港口是5G+自动驾驶落地的重要场景。以港口等特定区域开展智能汽车测试运行及示范应用，能够验证智能汽车环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，以及“人-车-路-云”系统协同性。
东风商用车无人驾驶集装箱卡车
首次亮相的东风无人驾驶集卡，由“智能底盘+传感器”构成，采用了“无驾驶舱”设计，为中国智能网联汽车在港口的作业提供了很好的表率作用。无人集卡采用无驾驶室纯电动底盘，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精定位惯导等技术，可实现环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通讯和遥控控制五大功能，将为港口提供更为完善的智慧物流解决方案，也是东风公司在智能网联技术领域的又一实力展示。
未来，东风商用车无人驾驶集装箱卡车将在港口作业中被广泛应用，能够满足港口对接，后台统一调度、规划路线，实现车辆远程监控、智能化管理。随着智能港口物流解决方案的推出，为港口降低运营成本，提升运营效率，实现绿色港口、自动化港口建设提供了保障。
《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准发布
国家新基建的提出，给物流行业带来了新的机遇与变革。东风商用车根据港口场景下的功能定义梳理技术路径，联合中远海运港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，该标准是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准，适用于智能网联港口无人驾驶集装箱卡车自动驾驶系统的开发过程。标准对港口无人驾驶集装箱卡车的驾驶场景和行驶行为要求、无线通讯和信息安全要求、车辆功能和性能技术要求、车辆测试和试验方法进行了说明，列出了标准的适用范围、规范性引用文件、标准的术语和定义及具体的技术性能要求。据悉，该标准已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。
本次5G智慧港口项目及联合发布的无人港口相关企业标准，积极响应了今年初由国家11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》行动要求，在商业模式创新、推进5G技术应用和联合标准先行先试等方面均有较大突破，对相关法规标准体系、技术创新体系和产业生态体系建设方面均有重要促进意义。
以场景需求驱动智慧汽车的研发，并最终助其实现场景收益，形成闭环，这是东风公司构建的基于场景驱动的整体解决方案。新一轮科技革命和产业变革浪潮下，东风公司面向不同的场景需求和市场需求，布局智慧汽车产品和智慧出行、智慧物流服务，不断朝着“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型升级。
在武汉智能网联测试示范区，已有36辆东风智能网联汽车正在测试运行。2019年5月7日，一组东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验。而在湖南长沙橘子洲头，东风天锦也在开展自动驾驶环卫车试运营。同年9月，智能对点物流货运平台Sharing Box推出,其具备的开放共享和可变换性能适应校园、景区、体育场等多种场景。
在襄阳，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）于2019年4月2日落户达安汽车检测中心（以下简称“达安中心”）。作为国内首个搭载5G基站并应用的汽车试验场，达安中心建成智能网联汽车封闭测试区，可实现56种智能网联场景的检测测试。同时，东风联合襄阳市政府、华为共同发布“智行隆中”项目，打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台“四大工程”，共建“智慧城市”。此次针对智慧港口建设推出的东风无人驾驶集卡，使得应用场景更加丰富，是东风公司继打造“智慧城市”之后的又一突破。
在智慧汽车的产品布局上，东风公司以场景需求为驱动，分别采用渐进式和跨越式技术路线推进产品演变。2019年，东风公司相继推出了L4级限定区域无人驾驶样车Sharing-VAN、RoboTaxi、搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕炫，此外东风风神人工智能车机系统WindLink已迭代到4.0。
随着国家《智能汽车创新发展战略》的发布以及《汽车驾驶自动化分级》国家标准报批公示，我国智能汽车的战略发展路径愈发明晰。东风公司作为中央直管的汽车行业骨干企业，积极响应“宽带中国”、“交通强国”战略，将加快改革创新和转型升级，继续深化社会合作、车企合作以及跨界合作，为实现新兴业务行业领先，建设安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国贡献更大力量。
